前言
《极限竞速：地平线5》作为地平线系列的最新作品，本次的地图来到了纬度跨度极大的墨西哥。玩家将在这里体验到沙尘暴、暴风雨等极端的气候，同时墨西哥的地形较为复杂，玩家可以体验山间竞速的刺激。玩家对这款游戏的评价，除了游戏一如既往的闪退和季节赛较为折磨人这两个缺点之外，这款游戏几乎是清一色的好评，过去30天的steam评测数高达22936，好评率也达到91%，可以看出玩家对《极限竞速：地平线5》的整体表现还是比较满意的。
远超前作的发布车辆
得益于《极限竞速：地平线4》的成功，《极限竞速：地平线5》的玩法相较前作仅进行了一些细微的改变，但却在游戏内容、画面和各种体验上的细节进行了大幅的增强。例如加入光线追踪之后，整个游戏的画面相比前作直接上了一个台阶(遗憾的是光线追踪只能在极限车赏和车库模式下工作)，遗迹冒险也给玩家提供了不错的探索体验。同时我个人认为有一点最容易被玩家所忽略，那就是《极限竞速：地平线5》的车辆数量在发布时就已经超过了550辆，远超前作发布时的400多辆，可以推测随着时间的推移，《极限竞速：地平线5》的车辆很可能超过前作目前发布的700多辆。
特性各异的车型
我想对于很多FH系列的老玩家来说，《极限竞速：地平线5》的超多车辆将给玩家带来更爽的游戏体验。不过随着车辆越多，对于我这种选择困难症的玩家而言，有时候真的很难抉择。例如除了dlc之外，2019 Aston Martin Valhalla Concept Car应该加速度最高的车辆之一，可以在1.95s内实现0-60mph（0-96 km/h），换算成常说的0-100成绩应该在2.03s左右。不过由于墨西哥的崎岖山路经常需要在蜿蜒崎岖道路上前行，路上也存在着不少急转弯，所以在跑漂移区的时候，我比较喜欢使用Toyota Supra MKIV，它在速度、操控性和制动上有出色的性能，而且300,000 CR价格还算合理。如果你没钱的话，也可以选择在车展上购买仅为35,000 CR的Mazda RX-7，它可能不是最优秀的漂移车但绝对是相当靠谱的一辆车。在拉力赛，我个人推荐大家使用Exomotive Exocet这款越野车，仅售50,000 CR，虽然如此便宜但它依然是最好的越野车之一。
虽然《极限竞速：地平线5》中并不存在所谓的全能车，但有的时候确实比较懒，还是需要一个可以应对绝大多数情况的车，我个人比较推荐售价500，000 CR的HOONIGAN RS200，能力较为均衡，可以适应多数的比赛。
超越“现实”的车辆
但要说我个人最感兴趣的车，还是那些“联动”车辆。例如，来自Halo的M12S Warthog CST，虽然不是在现实世界中存在的车辆但被开发商设定为越野性能超强的车。唯一的缺点是最高时速可能只有190km/h左右，因此在高难度比赛中并不适用，但如果你想要体验一下在“现实世界”开Warthog的感觉，那么一定要试试。
此外，《极限竞速：地平线5》还有一点比较吸引人，那就是玩家制作的痛车。这可能是现实世界不能或者不舍得的“改造”方式，但在《极限竞速：地平线5》里我们可以随心所欲地把龙猫“贴”到这款BMW Isetta 300上面，也可以把祢豆子贴到你喜欢的车上，不过可能需要小心分享暴露角色的痛车。
虽然这种痛车确实蛮好看的，但我个人还是比较期待《极限竞速：地平线5》能够出一些现实世界不容易实现的车辆，例如《黑衣人》中的圆形摩托车，又或者《神偷奶爸》中的这款超级加长的摩托车，或者《蝙蝠侠》中的战车（游戏中有一款挺像蝙蝠战车的RAESR TS）。不知道各位最期待的车辆是什么？
结语
目前《极限竞速：地平线5》已经进入S2秋季赛，并将在24日正式进入冬季赛，希望各位老玩家不要错过了秋季和冬季赛的奖励。并且steam即将进入冬季促销，个人比较推荐打算入坑的新玩家购买顶级版，因为豪华版相比标准版仅仅多了一个车辆通行证，顶级版除了通行证之外，还有新地图dlc，此外还有欢迎包以及VIP会员资格，因此如果真的打算好好体验这款游戏，一定要购买顶级版。
此外，新入坑玩家如果想要进一步提升自己的技术，可以尝试对自己的游戏设置进行调整，例如反应区起点/终点的大小等等的基础设定，虽然看上去不太起眼但实际上由于每个人游玩时的习惯不同，都需要一些个性化调整。
