财联社汽车早报【5月12日】

4月乘用车产销双降 中汽协：全年有望保持稳定发展

5月11日，中汽协数据显示，4月国内汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比分别下降46.2%和47.1%，同比分别下降46.1%和47.6%。受此影响，1-4月汽车产销量也有所回落，分别完成769万辆和769.1万辆，同比下降10.5%和12.1%。中汽协方面判断，从目前情况看，汽车产业发展形势正在逐步好转，相关企业有必要奋力抢抓5月和6月关键窗口期，弥补损失的产销量，预计汽车产业全年有望保持稳定发展。

中汽协副秘书长陈士华：4月的汽车产销量为近十年以来月度最低，汽车行业产业链、供应链也在经历着有史以来最严酷的考验。

4月国内新能源汽车销量29.9万辆 同比增长44.6%

5月11日，中汽协数据显示，4月国内新能源汽车产销量分别为31.2万辆和29.9万辆，环比下降33%和38.3%，同比增长43.9%和44.6%。

财联社汽车：虽然市场总体“降”字当头，新能源汽车仍然交出了一份不错的答卷。

4月我国动力电池装车量13.3GWh 同比增长58.1%

5月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，4月我国动力电池装车量13.3GWh，同比增长58.1%，环比下降38.0%。其中，三元电池装车量4.4GWh，占总装车量32.9%，同比下降15.6%，环比下降46.9%；磷酸铁锂电池装车量8.9GWh，占总装车量67.0%，同比增长177.2%，环比下降32.6%。4月，国内动力电池企业装车量前五名分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科和欣旺达。

财联社汽车：虽然需求依旧强劲，但4月行业排产仍受疫情影响。

马斯克：上海超级工厂将扩产 而非新建第二座工厂

当地时间5月10日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在英国《金融时报》举办的汽车峰会上表示，特斯拉将对上海超级工厂扩产，近期内没有在中国新增第二座工厂的计划，“我们现在专注柏林和得州（工厂），提高产能。”此外，马斯克表示，从长远来看，中国市场预计将占特斯拉全球的25%至30%左右。

财联社汽车：目前，上海工厂对特斯拉的产能贡献巨大。

IDC：一季度国内乘用车L2级自动驾驶渗透率达23.2%

5月11日，据IDC最新发布《中国自动驾驶汽车市场数据追踪报告》显示，2022年一季度，我国乘用车市场中，L2级自动驾驶新车渗透率达23.2%。另外，当前市场上的L2级自动驾驶乘用车中，有21.4%是通过主控芯片对驾驶辅助域实现集中控制，或在整车实现集中度更高的控制。

IDC：随着新的电动车型市场占有率不断提升，以及域控制电子电器架构在传统车企的部署，驾驶辅助域实现集中控制的车型比例会在未来3年内快速攀升，以支持更高级别的自动驾驶。

上汽大众大众品牌全系车型涨价 上调幅度1000元起

5月11日，上汽大众旗下大众品牌全系车型正式上调建议零售价，其中新能源车型（含ID.纯电系列、PHEV系列），上调幅度为3000元至5000元不等；燃油车型上调幅度为1000元至3000元不等。上述价格调整自5月11日0时起生效。

财联社汽车：继新能源车因电池及芯片短缺调价后，更大传统车企的燃油车也加入到涨价大潮中。

基于征程5芯片开展深度合作 地平线牵手觉非科技

5月11日，地平线与觉非科技签署战略合作，双方将基于地平线征程®系列车规级AI芯片，结合觉非科技多传感器融合算法能力，面向全场景智能驾驶应用落地进行深度合作。据悉，目前两家公司已经携手完成了觉非科技融合定位算法在地平线征程3芯片上的适配与部署，并在多场景进行了精度验证，包括高速公路匝道汇入与汇出、高架桥下行驶、城市路口右转及掉头等。接下来双方将基于地平线征程5芯片开展深度合作，联合布局高级别智能驾驶的量产解决方案，探讨自动驾驶、自主泊车、车路协同等市场领域与应用机会，觉非科技由此也将成为首个将融合定位算法适配部署于征程5的软件供应商。

财联社汽车：实现超过20个车企的定点合作的地平线生态圈再扩大。

大众汽车计划复活越野品牌Scout 将推出电动SUV和电动皮卡

5月11日，据华尔街日报报道，大众计划推出一款新的Scout品牌电动运动型多用途车（SUV）和一款Scout品牌电动皮卡。据知情人士透露，大众汽车董事会预计将在周三批准该计划。根据该计划，Scout将与大众、奥迪、保时捷、兰博基尼和宾利等大众旗下品牌一道，作为大众在美国的子公司运营。

财联社汽车：扩大美国市场份额，大众不遗余力。

丰田2022财年第四季度经营利润4638.6亿日元

5月11日，丰田汽车公布2022财年第四季度财务业绩，期内，公司经营利润4638.6亿日元，同比下降33%，市场预期为5205.4亿日元；净利润5338.9亿日元，市场预期为5140.8亿日元。丰田警告，2022财年（即2022年4月至2023年3月）营业利润可能会从上一年的近3万亿日元降至2.40万亿日元，下降幅度高达20%，远低于市场预估3.36万亿日元；全年净利润2.26万亿日元，市场预估3.02万亿日元；从4月份开始的新财年(2023财年)全球销量目标为1070万辆。此外，丰田汽车将以2000亿日元回购不超过1.02%的股份。

财联社汽车：日元大幅贬值至20年低点，有利于日本出口导向的汽车业，但原材料价格飙升和全球供应链中断正在给丰田盈利带来压力。

Stellantis：电动化目标成功与否取决于供应链

5月10日，Stellantis表示，公司到2030年在欧洲只销售电动汽车的目标取决于困扰汽车制造商的供应链问题得到解决。Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，只有在欧洲地区获得足够的清洁能源、电池、原材料和充电基础设施的情况下，该公司向电动汽车的转型才会成功。根据规划，在2030年前Stellantis将推出超过75款纯电动车型，在全球范围内使其纯电动汽车年销量达到500万辆。

唐唯实：即使汽车制造商建立了电池工厂，但“人们可以很容易地预见到”，西方在电动汽车零部件方面将变得更加依赖亚洲供应商。

越南电动车初创公司VinFast IPO 可能推迟到 2023 年

5月11日，越南 Vingroup 集团董事长表示，由于市场不确定性，该公司汽车部门 VinFast 的在美IPO可能会推迟到明年。此前，VinFast 总部位于新加坡的控股公司已向美国证券监管机构提出了IPO申请，并计划投资 40 亿美元在美国建厂。

财联社汽车：疫情同样给了雄心勃勃的这家越南企业沉重一击。

（财联社记者 刘阳整理/点评）