财联社汽车早报【4月12日】

一季度我国汽车产销量同比稳步增长

4月11日，中汽协发布数据显示，1-3月，我国汽车产销量分别达648.4万辆和650.9万辆，同比分别增长2%和0.2%。其中，3月，我国汽车产销量分别达224.1万辆和223.4万辆，环比增长23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%。针对于全年国内汽车市场形势，中汽协认为汽车行业发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，稳增长的任务十分艰巨；并建议政府部门出台促进汽车消费的政策措施，包括以往行之有效的购置税减半政策等。

中汽协副秘书长陈士华：国内外环境复杂性不确定性加剧、有的超出预期。从汽车供给端看，芯片短缺情况没有得到明显缓解，动力电池原材料价格快速上涨，进一步推高企业产品制造成本，车企生产经营活动受到一定影响，总体形势不及预期；从汽车消费端看，消费动能明显不足，与同期相比呈现一定幅度下降。

3月新能源乘用车批发销量同比增长122.4%

4月11日，乘联会数据显示，3月，新能源乘用车批发销量达到45.5万辆，同比增长122.4%，环比增长43.6%；1-3月，新能源乘用车批发119.0万辆，同比增长145.4%。3月，厂商批发销量突破万辆的企业有13家，较去年同期增2家。其中，比亚迪104338辆、特斯拉中国65814辆、上汽通用五菱51157辆、奇瑞汽车21817辆，广汽埃安20317辆，长安汽车15624辆，小鹏汽车15414辆，长城汽车15057辆，吉利汽车14166辆、哪吒汽车12026辆、理想汽车11034辆、上汽乘用车10880辆，零跑汽车10059辆。

乘联会秘书长崔东树：自主品牌在新能源市场获得明显增量。

一季度动力电池装车量累计51.3GWh 同比上升120.7%

4月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布最新数据，3月，我国动力电池销量24.5GWh，同比增长175.3%。装车量方面，3月装车21.4Gwh，同比上升138.0%；1-3月，累计装车51.3Gwh，同比累计上升120.7%。其中，三元电池装车量累计21.4Gwh，占总装车量41.6%，同比累计上升54.4%；磷酸铁锂电池装车量累计29.8Gwh，占总装车量58.2%，同比累计上升217.9%。

东吴证券曾朵红：4月行业排产仍受疫情影响，环比基本持平，另外预计碳酸锂、负极材料等上游市场的产量不会大幅增长。

乘联会：上海等地疫情对汽车生产带来直接影响 料构成15%-20%减产损失

4月11日，根据乘联会测算，上海等地的疫情预计会给汽车行业的生产带来15%-20%的减产损失。根据国家统计局各省生产数据，上海市和吉林省各占全国生产的11%左右，且上海部分企业的生产满负荷运转，因此4月核心地区的乘用车产销会受到比较大的影响。

乘联会秘书长崔东树：目前乘联会对全年销量预测还未做出调整，对于新能源车仍保持550万辆的销量预测，但预计之后会对燃油车销量做出销量下调预测。

中国一汽全面启动复工

4月11日，吉林省工信厅厅长孙简表示，中国一汽已于今日全面启动复工，同时首批47家零部件企业正有序复工。此前的3月13日，中国一汽决定包括一汽丰田、一汽-大众等在内的长春五大整车工厂有计划全部停产。

财联社汽车：吉林的复工复产，给艰难的汽车业注入了一份活力。

长城汽车旗下毫末智行获数亿元A+轮融资

4月11日，有消息称，长城汽车旗下自动驾驶公司毫末智行获得数亿元A+轮融资。据悉，本轮融资领投方为中国银行直投平台中银集团投资有公司，首钢集团旗下首程控股跟投。去年12月，毫末宣布获得近10亿元A轮融资，来自美团、高瓴、高通创投、首程控股、九智资本等。

财联社汽车：自动驾驶赛道继续升温。

宝马CEO：预计芯片短缺将持续到2023年

4月11日，宝马集团首席执行官奥利弗·齐普斯(Oliver Zipse)表示，预计半导体短缺将持续到2023年。“我们仍然处于严重的芯片短缺之中。预计将在明年得到改善，但2023年也仍将面对基本的短缺问题。”Zipse称。

财联社汽车：全球半导体短缺对汽车行业的影响或有增无减。

梅赛德斯-奔驰将在2030年前实现乘用车碳排放减半

4月11日，梅赛德斯-奔驰集团在面向投资人及分析师的首届ESG论坛上，公布降低碳排放的具体落地措施，以期为所有利益相关方创造长久可持续的价值。按照计划，到2030年，梅赛德斯-奔驰每辆乘用车全生命周期碳排放量较2020年平均减少50%。

财联社汽车：绿色产品+绿色生产，是实现碳中和的不二选择。

日本多家车企停工减产 新车销量创45年新低

由于零部件供应出现问题，日本多家车企4月11日接连宣布停工或减产。其中，三菱汽车位于日本国内的主力工厂停工5天，马自达和大发则在近日宣布日本国内的部分工厂临时停工；本田也表示，本月内该公司在日本的主力工厂预计将减产三成。因产量跟不上需求，截至3月底，日本国内新车销量为421万辆，创下45年来的最低水平，在8家主要车企中，除三菱汽车外，其余7家销量都出现下降，其中丰田下滑9%，马自达的降幅最大，达到16%。

财联社汽车：疫情之下芯片荒长期得不到缓解，日本汽车制造业面临着前所未有的困境。

（财联社记者 刘阳整理/点评）