1-2月汽车制造业增加值同比增长7.2%
3月15日，据国家统计局网站消息，1-2月，规模以上工业增加值同比实际增长7.5%（增加值增速均为扣除价格因素的实际增长率）。分行业看，1-2月，41个大类行业中有38个行业增加值保持同比增长，其中汽车制造业增长7.2%；分产品看，617种产品中有338种产品产量同比增长，其中汽车426.6万辆，增长11.1%。
崔东树：今年由于市场需求回暖，且芯片供给不足改善，1-2月汽车增加值增长7.2%，基数回归正常。
国家统计局：今年前期“缺芯”情况缓解 汽车供应增加
国家统计局新闻发言人付凌晖3月15日在新闻发布会上指出，疫情下，居民短途自驾出行需求在增加，对汽车的需求在扩大。同时，今年前期“缺芯”情况缓解，汽车供应也在增加。在二者的共同作用下汽车销售增长。1-2月，限上单位汽车类零售额同比增长了3.9%，而去年12月下降7.4%。同时，由于油价上涨助推了相关销售的增加。
财联社汽车：自主品牌产业链应对芯片短缺能力较强，有效化解了芯片短缺压力。
比亚迪对部分车型再次调价 上调幅度3000元-6000元
比亚迪3月15日发布“关于车型价格调整的说明”称，受原材料价格持续大幅上涨影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元-6000元不等。此次价格调整将于3月16日零时起生效，在此之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
财联社汽车：新一轮涨价潮降至？
特斯拉四款车型调价 涨幅均约5%
3月15日，据特斯拉中国官网显示，除后轮驱动版Model Y外，包括Model 3 后轮驱动版/高性能版，和Model Y 长续航版/高性能版等在内的四款车型价格均小幅上涨，幅度约5%。同日，特斯拉美国官网显示，其上调了Model S所有车型的售价。
财联社汽车：成本承压，致特斯拉一周之内价格接连调整。
梅赛德斯-奔驰增持北京奔驰股比谈判基本完成 或今年年内落定
3月15日，知情人士透露，梅赛德斯-奔驰与北汽集团就前者拟增持北京奔驰股比的谈判已基本完成，计划于今年年内对外公布。对此，梅赛德斯-奔驰中国及北汽集团方面均表示，“没有听到这方面的消息”。
财联社汽车：心心念念三年后，“三叉星”增持北京奔驰或终成真。
远景动力成奔驰全新EQ系列美国市场电池供应商
梅赛德斯-奔驰于美国当地时间3月15日宣布同远景动力达成合作，远景动力将为奔驰纯电SUV车型EQS和EQE在美国市场的产能提供动力电池模组，助力奔驰加速实现全面电动化转型。
财联社汽车：在先后获得雷诺、日产及本田汽车定点后，远景动力再下一城。
大众汽车：俄乌冲突可能影响增长前景
3月15日，大众汽车警告称，汽车行业面临的挑战越来越大，鉴于半导体短缺、供应链瓶颈、大宗商品价格高企以及俄乌冲突等因素，公司2022年的增长前景可能会受到影响。大众表示，大众已经暂停了在俄罗斯的生产，该公司在乌克兰没有子公司或股权投资。
财联社汽车：俄乌战争正在加剧汽车行业危机。
优先考虑中国 大汽汽车计划转移制造业务
大众首席执行官迪斯（Diess）3月15日透露，如果大众无法在未来3到4周内重新安排在因俄乌冲突导致的线束停供的生产，其前景将需要修正。“鉴于欧洲的形势，大众将把产能转移到中国和美国，今年将优先考虑中国。”迪斯表示。
财联社汽车：中国制造业供应链韧性和稳定性的增强，使得全球市场对中国制造业更依赖。
松下在美电池厂或进入选址环节 最快2024年投产并向特斯拉供货
3月15日，据外媒报道，松下公司正在就美国电动汽车电池新工厂的选址进行考察，包括俄克拉荷马州和堪萨斯州，并最快于2024年开始投产。此外，对于此前松下在美建厂极大可能是为生产特斯拉所需的新型4680电池的消息，有消息人士证实，4680电池确实可能是该厂的主要产品。
财联社汽车：为了成为特斯拉长期供应商，松下“不遗余力”。
因芯片短缺 丰田将进一步减产
丰田汽车3月15日表示，由于半导体芯片的短缺，公司将在3月执行额外的减产。据悉，丰田将从3月22日开始到月底的8个工作日暂停一家工厂一条生产线的生产。几天前，丰田刚将今年二季度国内生产规模缩减达20%，以缓解供应商应对芯片和其他零部件短缺的压力。
财联社汽车：汽车行业“缺芯”阴霾不散。
宾利计划从2025年起在五年内每年推出一款电动车
宾利3月15日公布其从2025 年开始的五年内，每年制造一款新电动车型的计划。宾利的目标是2030年实现产品全生命周期的碳中和，并为此投资30亿欧元。同日，宾利发布财报显示，其2021年利润为3.89 亿欧元，较上一年的2000万欧元大幅提升；销量14,659 辆，同比增长31%。
财联社：良好的盈利能力，是保证宾利电动化转型的前提。
（财联社记者 刘阳整理/点评）
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