成昆铁路北起四川成都，向南经过四川盆地、横断山脉、云贵高原，抵达云南昆明，全长约1100公里。1970年7月1日，成昆铁路建成通车，打破了外国专家认为这里不可能修成铁路的断言。到今年，成昆铁路已经建成通车50周年了。
本文图均为 央视新闻 图
10月7日，“坐着高铁看中国”特别报道聚焦成昆铁路，带领广大观众和网友感受修建这条铁路的奋斗精神。
据央视新闻客户端报道，10月7日，总台央视记者张震来到攀枝花，带我们来了解国内生产百米钢轨的重点企业——攀钢。
攀枝花是我们国家三线建设时期的一个重点城市。因为当年，攀枝花发现了钢铁煤炭资源。1964年，出于国防战备和调整工业布局的考虑，国家在中西部地区开展大规模经济建设，五湖四海的建设者来到攀枝花，在这个过去只有“七户人家一棵树”的地方，建设百里钢城。成昆铁路也就是在这个背景下加速建设的。
钢轨生产及装车
报道称，现在，国内已建成的高铁轨道中，每三米钢轨就有一米来自攀钢，中国出口的钢轨，有70%都来自攀钢。
为什么攀钢的钢轨这么受欢迎呢？
高铁轨道
因为攀枝花这个地方出产的炼钢原材料矿产，是含有稀有金属钒钛成分的磁铁矿，而含钒矿石，能让锻造出来的钢轨更有柔韧性，平直度更好。结合全国领先的制轨技术，能够让攀钢人有自信说出“在攀钢生产的钢轨上飞驰，您能睡得像婴儿一样安稳”这句话。