俄-乌战争爆发 芯片供给、汇率波动、原材料生产不确定因素下，全球汽车制造商“神态各异”

财联社（北京，记者 刘阳）讯，“乌”云密布之下，全球汽车制造商有的泰然自若，有的忧心忡忡。

“目前，俄乌冲突对长城汽车俄罗斯工厂的生产与销售没有造成影响。”2月24日，长城汽车IR方面对财联社记者表示，虽然乌克兰出口业务短期内可能会受一些影响，但长期来看没有问题。同时，针对俄罗斯可能受到的制裁，长城方面称，“有芯片供应商直接向长城汽车俄罗斯工厂出口。”

另外一家在俄罗斯市场有业务布局的自主品牌，吉利汽车则告诉记者，“针对汇率波动（卢布大幅贬值），我们的对俄贸易有做套期，汇兑风险已经对冲，大家不用担心。”

俄罗斯今日“闪击”乌克兰。在俄罗斯总统普京（Vladimir Putin）发表电视讲话后不久，乌克兰多地传出爆炸声。随后，俄罗斯国防部宣布，正在使用精确制导武器摧毁乌克兰军队的军事基础设施、防空设施、军用机场和航空设施，但不会危及平民。此前二天，普京签署总统令，承认乌克兰东部的顿涅茨克和卢甘斯克独立。“总统令”签署次日，美国和欧洲政府威胁要对俄罗斯实施制裁。

“目前尚不清楚将采取何种制裁形式，而这可能最受影响的是欧洲大几家汽车制造商。”在业内人士看来，虽然中国品牌汽车在俄罗斯受青睐，但目前仍以在国内组装的出口为主，在俄罗斯市场“前途未卜”的是体量更大的雷诺、大众、Stellantis、奔驰等这些欧洲制造商。

欧洲企业协会（AEB）数据显示，2021年，俄罗斯汽车市场同比增长4.3%，达到166.7万辆。前10名车型中，有5款是雷诺产品，排名第一的雷诺旗下的拉达Vesta销量为11.4万辆。俄罗斯销量最高的25款汽车中，有12款来自雷诺-日产-三菱联盟，6款来自现代汽车集团，4款来自大众汽车集团。

而中国品牌中，长城汽车哈弗品牌和奇瑞去年在俄罗斯分别以39126辆和37118辆，同比增长125%、224%排在销量榜第十二位及十三位；吉利汽车品牌则凭借24587辆的销量、同比增长59%的表现排名第十七。

对雷诺、Stellantis等在俄罗斯建有工厂的欧洲车企来说，其最担心的是俄罗斯可能遭受制裁而引发的芯片供给不足。同时，俄罗斯作为动力电池主要原材料镍的生产国，业界亦对此感到担忧。

已明确表示将在欧洲投建大型动力电池工厂的梅赛德斯-奔驰管理层，在俄-乌战争爆发当日表示，目前预测乌克兰危机对俄罗斯镍矿生产影响为时尚早，但会密切关注俄-乌局势的走向。

“我们正密切关注形势，现阶段不作进一步评论。”俄-乌战争爆发前两日， Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）亦称，目前还不确定制裁将如何影响Stellantis在莫斯科东南方115英里处的卡卢加工厂。不过，自去年12月以来，该工厂一直在增加产量，以便在需求上升之际向西欧出口。“如果西方制裁干扰我们在俄罗斯生产，公司将准备把这些生产转移到其他工厂，或者我们就自己做出限制。”

同样在在密切关注局势的现代表示，俄-乌危机有可能导致经济萧条和卢布贬值；而宝马和福特虽未对此做出即时评论，但宝马方面曾表示，“我们公司的运营基于政府设定的规则框架之下，如果规则改变，我们将进行评估，并做出应对决策。”

在俄罗斯的投资总额超过20亿欧元的大众集团则发布声明称，“大众汽车集团已注意到局势的升级，并将持续对此保持关注。”

值得留意的是，作为在俄业务首当其冲的雷诺集团，受俄乌冲突的影响周二（2月22日）股价下跌了4.2%。虽然该集团发言人Rie yamanese认为，在现阶段对可能的制裁所产生的影响进行估计还为时过早，但旗下俄罗斯公司已正在寻求获得芯片的替代供应。