乘用车制造外资股比限制明年取消
12月27日，国家发改委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》、《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》，自2022年1月1日起施行。其中，汽车制造领域，取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。
财联社汽车：股比的多少，往往决定这合资双方在企业经营中的话语权。随着新政出台，是维持现状、还是某一方扩大占比，将会成为许多合资车企不得不做出的选择，汽车行业或将迎来一次洗牌。
“十四五”国家信息化规划：实现L3级以上高级自动驾驶应用
中央网络安全和信息化委员会近日印发《“十四五”国家信息化规划》，对我国“十四五”时期信息化发展作出部署安排。在“智能网联”设施建设和应用推广工程方面，《规划》提出，开展车联网应用创新示范。遴选打造国家级车联网先导区，加快智能网联汽车道路基础设施建设、5G-V2X 车联网示范网络建设，提升车载智能设备、路侧通信设备、道路基础设施和智能管控设施的“人、车、路、云、网”协同能力，实现L3级以上高级自动驾驶应用。
财联社汽车：自动驾驶技术得到广泛的测试和应用，对汽车产业的变革及城市交通的规划都具有深远的影响。
中汽协：前11月汽车销量前十企业共销售2019.8万辆
12月27日，据中汽协统计分析， 1-11月，汽车销量排名前十位企业共销售2019.8万辆，占汽车销售总量的86.0%。
财联社汽车：吃合资老本，自主品牌相对弱势，更重要的是，几大汽车集团的新能源拓展也不尽如人意。
崔东树：芯片危机带来中国汽车出口机遇
12月27日，乘联会秘书长崔东树在其公众号发文表示，芯片危机带来中国汽车出口机遇。今年整车出口主要是智利和沙特、澳大利亚等市场，俄罗斯和瑞典以及澳大利亚市场4表现相对较强，甚至4比利时4也成为增量的核心市场。从出口额看，目前亚洲与欧洲表现较强，而欧洲表现更突出。
崔东树：我国汽车完整的工业产业链带来的供给优势在海外疫情影响下被进一步放大，尤其是芯片短缺对中国汽车出口利好明显，国内自主品牌乘用车因此出口超强。
集度首款汽车机器人2022年发布
12月27日，在百度Create 2021（百度AI开发者大会）上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示，2022年上半年集度将公布首款概念车，并在2023年量产交付首款汽车机器人。据介绍，集度研发的汽车机器人将拥有L4级别的自动驾驶能力，贯穿“自由移动”“自然交流”“自我成长”的三大产品理念。
财联社汽车：百度汽车机器人听起来很美，但能否实现李所说的三大产品理念，还有待市场检验。
恒大汽车首款车型恒驰5将在明年初下线
12月27日，针对恒驰5通线调试车00001已正式下线的曝光，恒大汽车表示，恒驰5会在明年初下线，目前只是内部产线贯通的小仪式。作为恒大汽车推出的第一款车型，今年11月，恒驰5 LX已现身工信部目录，但在12月7日工信部《道路机动车辆生产企业及产品》（第350批）的许可公告中两款车型已被除名。
财联社汽车：虽然恒驰5的下线对恒大汽车而言意义重大，但新车完成度到底何如，尚存疑问。
小马智行与中国外运成立自动驾驶智慧物流合资公司
12月27日，自动驾驶技术公司小马智行与招商局集团旗下中国外运股份公司签署协议，双方将成立合资公司，共同打造以自动驾驶技术为核心的高质量智慧物流运力平台。合资公司预计将于2022年初正式成立并投入运营。
财联社汽车：小马智行最近动作频频，一定程度上也表明国内自动驾驶技术领域的竞争格局尚未成型。
电动屋实现用户交付 明年将推三款新车
12月27日，全新纯电移动出行品牌电动屋宣布，自品牌今年8月发之后，旗下首款纯电车型YOUNG光小新正式开启用户交付，今年年底有望实现交付量破千。另据电动屋透露，明年其将推出A00-A级三款车型，其中A级产品为面向出行市场的MPV。电动屋计划明年交付5万辆，实现单车毛利率转正。
财联社汽车：电动屋定位于A级以下的产品市场，但这一市场虽体量较大，但竞争激烈，其能否脱颖而出，亦需时间的验证。
23.58万起 广汽本田奥德赛上市
12月27日，广汽本田全新奥德赛正式上市，新车共推出7款车型，售价区间23.58-35.48万元。作为改款车型，新款车型将搭载本田第三代i-MMD双电机混动系统，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m；电动机功率135kW，扭矩315N·m。传动系统方面，新车将匹配E-CVT变速箱。
财联社汽车：随着三胎政策的全面放开，以及汽车消费升级趋势的日益明显，中高端MPV市场日趋火爆，全新奥德赛或将凭借高价值、高质感、高赋能，为用户带来革新的驾乘体验。
丰田预计2022财年全球产量或达920万辆
12月27日，据媒体报道，丰田汽车2021财年全球产量有望超过900万辆的目标，该公司计划在明年2月和3月提高产量，以抵消疫情引起的生产中断造成的产量损失。根据12月24日公告，丰田11月在全球生产了82万辆汽车。此前丰田表示，计划在12月生产80万辆汽车。
财联社汽车：由于对劳动力短缺和芯片供应的担忧挥之不去，丰田能否实现这一目标可能要到最后一刻才能见分晓。
韩国政府预测汽车芯片荒明年下半年缓解
韩联社12月27日报道，韩国副总理兼企划财政部长官洪楠基表示，预计车用半导体缺货问题将于明年下半年得到缓解，政府将保障有关物品快速通关，并将于明年3月公布发展车用半导体的国家路线图。“韩企应美国要求提供半导体供应链资料后，政府一直关注有关动向，将进一步加强双边合作。”洪楠基表示。
财联社汽车：自2020年底开始,芯片荒席卷全球，各国汽车行业生产受限。
（财联社记者 刘阳整理/点评）
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