此举意味着通用拒绝了下级法院法官针对此案所发布的命令。
去年11月20日，通用汽车向FCA及其前高管提起联邦敲诈诉讼，指控这家汽车制造商在集体谈判中贿赂美国汽车工人联合会（以下简称UAW）高层人员，以便在谈判中获得更有利的条款。
通用还指出，这一行贿计划得到了FCA最高层领导的批准，包括该公司已故CEO马尔乔内（Sergio Marchionne）。
为此，通用向FCA索要 “巨额赔偿金”，以弥补其因上述行为在过去近10年里造成的损失，而所得赔偿金将用于通用在美国的投资，包括增加就业等。但FCA坚称这起诉讼“毫无根据”，并表示将积极为自己辩护。
不过，在地方法院看来，作为全美第一和第三大汽车制造商，这场“内斗”除了内耗没有意义。就在不到一周前，美国地方法院法官Paul Borman称，通用汽车对FCA的诉讼是”浪费时间和资源”，目前两家汽车制造商应该集中精力应对新型冠状肺炎疫情对于车市的负面影响。
Paul Borman还要求通用汽车首席执行长玛丽•巴拉(Mary Barra)和FCA首席执行长麦明凯(Mike Manley)在7月1日前会面，协商解决方案。
FCA上周五表示：“正如我们从提起诉讼之日起就说过的那样，它是没有法律依据的。FCA将继续积极地为自己辩护，并寻求所有可用的补救措施，以回应通用汽车毫无根据的诉讼。”
而通用却要求上诉法院撤销Paul Borman的命令，并将此案重新分配给另一名地区法院法官。该公司称Paul Borman的命令是对司法权力的“严重滥用”。
“我们对FCA提起诉讼的原因和美国司法部继续调查该公司的原因是一样的：前FCA高管承认他们合谋利用贿赂来获得劳工福利、让步和利益。基于这些行为对通用汽车造成的直接伤害，我们认为FCA必须承担责任。” 通用汽车在一份声明中驳回了Paul Borman判定，并俨然准备“持久战”的态势。
值得注意的是，通用选择的这一时间点诉讼颇有深意。2019年10月，FCA刚宣布打算与PSA合并，而通用汽车提出指控之际，正处于FCA和法国汽车制造商标致雪铁龙集团(以下简称PSA)合并的早期准备阶段。
FCA曾表示，该诉讼旨在破坏这一交易。但通用汽车称，这起诉讼与合并没有任何关系。
为了进一步增强投资者信心，FCA董事长约翰•埃尔肯(John Elkann)上周五在公司年会上对股东重申，新型冠状肺炎疫情并未推迟两家车企到明年第一季完成结盟的计划。
“这几个月来，PSA董事长路易•加洛瓦、首席执行官唐唯实和FCA的团队建立了良好的关系，这是我们拥有共同愿景，决心和目标的有力证据。” 约翰•埃尔肯表示。
麦明凯还表示，欧盟对合并的反垄断调查预计也不会推迟联盟的时间表。