全球供应链危机难解,美国要动用国民警卫队卸货开卡车

图片来源:视觉中国

记者 | 田思奇

在越来越多国家结束新冠疫情封锁期,经济活动日益复苏的背景下,消费者需求激增,工人短缺和厂家准备不足等因素导致全球深陷供应链危机。许多货物因为缺乏足够多的卡车将其运走而堆在港口,难以及时登上超市的货架。

对此,知情人士对《华盛顿邮报》表示,美国白宫官员最近几周探讨过部署国民警卫队来解决供应链上的积压问题。例如在操作工人短缺的情况下,警卫人员也许可以开货车运输,在港口帮助卸货等。

知情人士强调,虽然这一想法目前似乎不太可能实现,但反映出美国政府内部已经认真考虑动用政府资源缓解供应链危机。此前美国服装和鞋类协会已致函拜登政府,其中就提到利用国民警卫队帮助卸货、驾驶卡车等措施。

随着年底假日季临近,许多零售商和制造商警告称,供应链危机可能导致商店货品短缺,折扣也会缩水。路透社报道提到,许多公司不得不给尿布和瓶装水这类必需品涨价,来弥补原材料制造和运输过程中上涨的成本。

世界贸易组织(WTO)总干事恩戈齐·奥孔乔·伊韦拉在一场论坛上表示,全球供应链问题可能会持续“几个月”,因为航运公司没有预料到复苏的力度。“他们减少了集装箱供应,这些集装箱被放在了错误的地方,所以现在集装箱短缺。”

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但企业似乎更强调陆地运输的障碍。欧洲食品集团达能10月19日在与分析师的销售电话中警告称,未来其商品价格将上涨,罪魁祸首就是卡车运输问题。宝洁也表示第一季度的营业利润率受到挤压,预计本财年的支出将达到约23亿美元,超出此前预测的19亿美元。

英国食品和饮料联合会首席执行官伊恩·赖特(Ian Wright)对该国下议院商业、能源和工业战略委员会表示:“六个月前,我们的企业都认为这是暂时的,现在我知道的每一家企业都表示这(供应链危机)将持续到2023年和2024年。”

Invesco首席全球市场策略师克里斯蒂娜·霍珀(Kristina Hooper)上周指出,成本上升通常会对利润率较低的公司产生更大影响,涵盖运输、零售、建筑和汽车等行业。受影响较小的公司是利润率较高、原材料成本有限的公司,例如科技和医疗等增长型行业。

穆迪分析公司的蒂姆·乌伊(Tim Uy)表示,供应链问题“在好转之前会变得更糟”,因为“边境管制和流动限制、没有全球范围的疫苗通行证可用,困于本国内,受到压抑的需求共同构成一场完美的风暴,全球生产将受到阻碍。交货不及时会导致成本和价格上升,全球GDP增长将变得不那么强劲。”

也有一些公司管理层和分析师认为,最糟糕的境地即将结束。

摩根大通首席执行官杰米·戴蒙上周在财报电话会议上表示,明年的这个时候,供应链困境将会成为遥远的记忆。花旗分析师克里斯蒂安·韦瑟比(Christian Wetherbee)上周在报告中表示:“货物堵塞问题可能已经越过峰值,流动性和交易量都有可能提高。”

Jefferies分析师在最近一份报告中表示:“全球供应链一直处于非常脆弱的状态”,但“我们可能已经看到过最糟糕的情况”,到2022年上半年,“影响可能会缓解”。

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