财联社汽车早报【5月13日】

5月第1周乘用车零售25.4万辆 同比下降21%

5月12日,乘联会数据显示,5月1日-8日,乘用车批发22.2万辆,同比下降17%,环比上周下降49%,较上月同期增长14%;零售25.4万辆,同比下降21%,环比上周下降45%,较上月同期增长29%。5月第1周,总体狭义乘用车市场零售日均3.2万辆,同比2021年5月第1周下降21%,相对今年4月第1周均值增长29%。

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乘联会: 3-4月延迟消费需求应该有一定的释放,将有利于5月的零售逐步恢复。

付炳锋:探索“车电分离”商业实践 促进电池模块标准化建设

中汽协协会常务副会长兼秘书长付炳锋近日表示,中汽协会正在与政府和企业共同探索“车电分离”的商业实践,促进电池模块的标准化建设, 探索电池数字资产交易的平台建设,推动新能源汽车市场化的进一步发展。

财联社汽车:推动动力电池标准化,对于行业主管部门来说,属于“做正确的事”。

证监会发布比亚迪半导体注册阶段问询问题

5月12日,证监会发布比亚迪半导体股份有限公司注册阶段问询问题,要求补充说明新能源行业退坡政策、汽车厂商受疫情及相关零件短缺对发行人持续经营能力产生的影响,并对相关情况进行风险提示等。

财联社汽车:车芯第一股,比亚迪能否挑起国产车载芯片大梁?

奇瑞集团1-4月销量28.49万辆

5月12日,奇瑞控股集团发布销量,4月公司销售汽车5.56万辆,同比下滑27.6%;1-4月累计销售28.49万辆,同比增长0.9%。其中,1-4月,新能源汽车销量6.86万辆,同比增长168.5%;出口8.5万辆,同比增长12.6%,刷新历史同期出口新纪录。奇瑞集团表示,经过积极保供应、稳生产措施,集团5月初已基本恢复正常状态70%的产能,相信随着疫情的控制,很快恢复至常规的产能水平。

财联社汽车:下半年,哪个厂商能解决好产能问题,或许就能领先一步。

特斯拉要求松下加快开发4680电池

松下首席财务官Hirokazu Umeda5月11日表示,特斯拉要求该公司加快4680块电池的开发。“我们不能透露更多信息,但我们收到了很多需求。”Umeda透露,“我们看到特斯拉对2170电池的需求持续强劲,但也有对加快开发4680电池的需求。”早在2020年9月,特斯拉发布了4680无极耳大圆柱电池技术。该款4680电池体能量增加了5倍、电力容量提升了6倍、续航里程可提高16%、每千瓦时成本可降低14%。

财联社汽车:4680电池,特斯拉解锁2.5万美元电动汽车的关键。

斯巴鲁将首次在日本新建纯电动汽车工厂

据日经中文网5月12日消息, 斯巴鲁汽车敲定了在日本国内新建纯电动汽车工厂的方针,力争2020年代后半期投产,这也是其在日本国内新建纯电动汽车工厂的计划首次曝光。

财联社汽车:与其他车企相比,斯巴鲁的汽油车比率较高,向电动汽车转型的行动迟缓。

大众汽车计划年内生产80万辆电动车 保时捷将在四季度进行IPO

5月12日,大众汽车表示,计划今年在全球生产80万辆纯电动汽车,到2023年将能够生产130万辆,正在努力实现到2030年电动汽车占其汽车总销量的一半的目标。大众首席执行官迪斯称,旗下保时捷计划在今年第四季度进行IPO。

财联社汽车:大众第62届股东大会是一次提振信心的会议。

日产发布2021财年财报 连续亏损三年后重返盈利

5月12日,日产汽车公布2021财年(2021年4月1日-2022年3月31日)财报。财报显示,2021财年日产汽车实现合并净收入为8.42万亿日元(约4,367.4亿人民币),经营利润2,473亿日元(约128.3亿人民币),经营利润率为2.9%,净收益为2,155亿日元(约111.8亿人民币)。

财联社汽车:连亏三年后,日产终于重新盈利。

松下2021财年营业利润增长38% EV电池利润接近翻倍

5月12日,松下控股发布的截至今年3月的2021财年合并财报显示,公司净利润同比增长55%,达到2553亿日元;营业利润增长38%,至3575亿日元。电池业务方面,由于纯电动汽车配备的圆筒形电池的洽购强劲,营业利润增加92%,达642亿日元。

财联社汽车:虽然原材料和物流费用高涨带来沉重负担,但除了将价格转嫁到产品上以及实施优化改组以外,日元贬值、美元升值也成为利好因素。

Rivian第一季度营收9500万美元 低于市场预期

5月12日,Rivian发布报告,一季度公司营收9500万美元,预期1.312亿美元;运营支出10.77亿美元,其中研发支出5.47亿美元,销售、一般及行政支出5.3亿美元;调整后每股亏损1.43美元,略窄于预期1.45美元。尽管如此,Rivian仍期望在2022年交付约2.5万辆。

财联社汽车:“特斯拉第二”Rivian的故事还能讲下去吗?

(财联社记者 刘阳整理/点评)

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