财联社汽车早报【4月11日】

3月汽车经销商库存系数1.75 同比上升13.6%

4月10日，流通协会发布 “汽车经销商库存”调查结果显示,汽车经销商3月综合库存系数为1.75，环比下降5.4%，同比上升13.6%，且车市不及预期的160万辆目标，库存水平也较往年攀升。
流通协会：3月，多点疫情波及面广，汽车市场整体遇冷，销量下滑和季末补库导致经销商库存水平较往年显著回升，库存水平位于警戒线以上。

崔东树：2021年燃油与新能源“双积分”成绩喜人

4月9日，乘联会秘书长崔东树在其公众号发文表示，据工信部将企业递交的2021年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告进行公示显示， 2021年油耗积分出现剧烈回升，回到2015-2017年的1000万分区间，而新能源积分从2020年的330万分上升到596万分，增长266万分，表现极其突出。虽然新能源积分抵充燃油积分的效果在2021年仍不显著，但也达到了通过新能源车促进燃油车油耗降低的良好效果。

崔东树：2021年新能源积分价格应该低于1000元，甚至不足500元。这也是车企新能源车要涨价的原因，新能源积分原来还能有万元收益，现在是千元，差距要靠涨价弥补。

蔚来ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调1万元 整车生产已暂停

4月10日，蔚来宣布，受今年以来全球原材料价格持续大幅上涨的影响，2022年5月10日起，蔚来将对旗下产品价格进行适当调整。其中，ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调10000元， ET7/ET5的起售价格不变。BaaS电池租用价格方面，长续航电池包电池租用服务费由1480元/月调整为1680元/月，标准续航电池包电池租用服务费则不变；电池包按年灵活升级至长续航电池包的价格调整为9800元/年，按月灵活升级价格将不变。此前一天，蔚来通过其官方App 上表示，受疫情对供应链的影响，蔚来整车生产已经暂停。

财联社汽车：上游原材料价格持续大幅上涨叠加疫情影响，在其他新能源车企纷纷提价之后，蔚来最终也没能扛住。

长城汽车3月销售100930辆 同比下降8.86%

4月10日，长城汽车披露产销快报显示，3月汽车销量100930辆，同比下降8.86%；1-3月累计销量283500辆，同比下降16.32%。3月，哈弗品牌销量为54534辆，同比下滑18.8%；皮卡18455辆，同比下滑16.1%；坦克、WEY、欧拉品牌销量分别为8922辆、4755辆、14264辆。

财联社汽车：3月哈弗品牌销量下滑，直接导致长城汽车整体销量下滑，这也是过分依赖单品牌带来的坏处，需要引起长城汽车的重视。

比亚迪发布4款汉家族全新车型

4月10日， 比亚迪发布了汉系列4款全新车型，汉EV创世版、汉EV千山翠特殊配色限量版、及混动车型汉DM-i和汉DM-p。其中，纯电轿车汉EV创世版领创715km续航里程；混动中大型轿车汉DM-i和汉DM-p分别具备“4.2L亏电油耗+1300km综合续航”和“3.7s零百加速+5.2L亏电油耗”实力。此次发布的汉家族4款车型，综合补贴后售价区间为21.58万-32.98万元。

财联社汽车：汉家族集比亚迪领先技术之大成，依托刀片电池、DM-i超级混动、DM-p等重大技术突破，搭载包括EV、DM-i、DM-p三套动力系统，以满足不同消费人群的需求。

售价5.58-6.98万元 宏光MINIEV GAMEBOY正式上市

上汽通用五菱“街头小霸王”五菱宏光MINIEV GAMEBOY近日正式上市，新车共推出四款车型，售价为5.58万-6.98万元。五菱宏光MINIEV GAMEBOY具备200km/300km续航里程、3.3kW稳定高效充电机、30kW驱动电机，最大扭矩110N·m，且使用交流充电桩或者是家用220V三孔插座，都可以随时充电，充电时长缩短至5.5个小时到8.5个小时。

财联社汽车： “街头小霸王”五菱宏光MINIEV GAMEBOY，可谓一款满足年轻用户，尤其是都市男性消费者个性化定制的梦想之车。

大众汽车高管：芯片短缺将持续至2024年

大众首席财务官Arno Antlitz 4月9日表示，半导体芯片供应不太可能在 2024 年之前完全满足需求。Arno Antlitz预计，尽管短缺可能会在今年年底开始缓解，明年产量将恢复到2019年的水平，但这不足以满足对芯片日益增长的需求。

财联社汽车：层出不穷的“黑天鹅”事件，让芯片短缺成为了常态。

捷豹路虎今年一季度全球销量下滑36%

捷豹路虎发布最新数据显示，受芯片短缺影响，公司2021财年Q4（日历年今年Q1）全球销量79008辆，同比下滑36%。其中，捷豹期内销量14574辆，同比下滑38%；路虎64434辆，下滑36%。截至今年3月31日的2021财年，捷豹路虎全球销量376381辆，同比下滑14%。

财联社汽车：新揽胜和新卫士能否挽捷豹路虎于危难？

（财联社记者 刘阳整理/点评）