工信部：高度关注动力电池原材料涨价问题
在中国电动汽车百人会论坛（2022）上，工信部副部长辛国斌明确表示，当前动力电池原材料大幅涨价问题需要高度关注，认真研究解决，将适度加快国内资源开发进度，坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为，引导产业链上下游企业强化协作，共赢发展，推动关键原材料价格回归理性。同时，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高则预计，锂资源供需平衡2-3年后有可能恢复正常。“但考虑到全球贸易环境恶化，及俄乌战争带来的镍价炒作，为应对供应安全，政府部门应出台相关政策、采取有力措施，打击囤积居奇、抑制价格短期大幅波动，否则将会对电动汽车发展造成重大影响。”欧阳明高认为。
财联社汽车：去年下半年以来，钴、锂、镍等核心原材料的价格大幅上涨，目前以镍、碳酸锂为首的上游成本仍在持续堆高，原材料价格高企之下车厂普遍选择将成本转嫁给了消费者。
全国政协副主席万钢：加快发布汽车产业绿色低碳发展路线图
全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在中国电动汽车百人会论坛（2022）上表示，面向碳中和，加快发布汽车产业绿色低碳发展路线图，明确以低碳为核心的政策标准体系架构，深入全产业链碳足迹研究，突破低碳核心瓶颈技术、加强国际规则协同，携手迈向碳中和。
万钢：在看到成绩的同时我们仍然面临巨大的挑战，但这也是机遇。
全国政协经济委员会副主任苗圩：中国汽车行业决定胜负在智能网联下半场
全国政协经济委员会副主任苗圩在中国电动汽车百人会论坛（2022）上表示，如果把新能源汽车比作上半场，智能网联汽车比作下半场，中国汽车行业上半场取得了很大成效，但决定胜负还在下半场。“车联网方面应尽快发展近程宽带无线通信技术，以适应边缘计算，路侧单元和车辆通信需求；车路协同方面应尽快建立道路智能化分级国家标准，以及路侧单元、交通信号灯、道路标线标示标志的智能化标准，在全国内实现统一。”苗圩认为。
财联社汽车：智能车下半场的哨声已经正式吹响。
2022中国电动汽车百人会论坛落幕
3月27日，围绕“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”主题，中国电动汽车百人会论坛（2022）在北京圆满落幕，在3月25-27日三天时间内，本届大会共开设了14场会议，就新能源汽车产业发展、双碳目标、气候变化、供应链调整、信息技术与智能技术深度应用、人类出行方式变革、大国竞争与合作等诸多挑战和机遇等话题展开深度研讨。
财联社汽车：自2015年以来，“百人会”每年举办年度论坛就电动汽车产业发展的重大问题展开对话和深度研讨，其是中央部委行业政策发布的权威窗口，更是“中国汽车业最高级别的第三方智库组织”。
宁德时代：“麒麟电池”包电量相比4680系统可以提升13% 今年四月正式发布
宁德时代首席科学家吴凯在中国电动汽车百人会论坛（2022）上表示，CATL通过不断技术迭代，推出了第三代CTP技术，内部称其为“麒麟电池”，其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系统可以提升13%。记者获悉，这一电池将于今年四月正式发布。
吴凯：新能源汽车的长里程要兼顾经济性问题，高效成组技术既能解决里程焦虑问题，不同化学体系的搭配又能兼顾经济性需求。
长安汽车：2025年新能源汽车目标销量105万辆 占比35%
长安汽车董事长朱华荣在中国电动汽车百人会论坛（2022）上透露，长安汽车计划到2025年实现新能源汽车销量105万辆，占比35%；至2030年实现270万辆，占比60%。此外，随着新能源汽车的加速，中国燃油车市场竞争将更加激烈，朱华荣认为，“未来3-5年将有80%的中国品牌‘关停并转’。”
朱华荣：在产业政策、消费升级、新能源汽车体验优势等因素的作用下，新能源汽车快速发展，增长潜力巨大。
松下计划在三年内量产无钴电池
在中国电动汽车百人会论坛（2022）上，松下电器总裁楠见雄规称，公司将力争在三年内实现无钴电池的量产。他同时提及，4680电池将成为未来圆柱电池的主流。
财联社汽车：松下将形成强势的竞争力。
阿尔特：拟收购天津博郡80.1%股权 进一步尝试进军整车ODM
3月27日，阿尔特公告，公司及西青经开集团拟受让天津博郡的股权。其中，公司拟通过股权转让方式受让持有天津博郡80.1%股权。该次与相关方合作协议的签署，是公司基于现有业务优势和汽车市场供应链结构需求，在业务板块拓展上向整车ODM的进一步尝试。
财联社汽车：阿尔特业务链条或进一步完善。
恒驰汽车总裁刘永灼：恒驰5预售即将全面启动
3月27日，在恒驰5“狠抓质量 确保量产”供应商大会上,恒驰汽车总裁刘永灼表示，恒驰5各项工作进展顺利，已进入工信部新车公告，预售即将全面启动，恒驰首批展示体验中心、销售中心近期会在天津、上海、广州等15个重点城市开放。
财联社汽车：恒驰5， “全村人”的希望。
（财联社记者 刘阳整理/点评）
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